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Dotel Adamirca

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сколько стоит 1000000 просмотров на ютубе Según un informe realizado por el diario Military Times, en 2014 el Departamento de Defensa gastó US$84,2 millones anuales en medicación para disfunción eréctil.

требования к перевозкам En medio del terremoto que provocó el miércoles el anuncio de que las Fuerzas Armadas de Estados Unidos no permitirán que personas transgénero presten servicio en sus filas por considerar que sale demasiado caro, una comparación surgió una y otra vez en los medios y las redes sociales locales.
Si al gobierno del presidente Donald Trump le preocupa tanto el excesivo gasto militar, ¿por qué no corta los gastos en Viagra, el medicamento para tratar la disfunción eréctil en los hombres?
Lo hacían para criticar la medida de impedir personas transgénero en las Fuerzas Armadas, anunciada por el propio Trump vía Twitter.
“Nuestro ejército debe estar enfocado en la victoria decisiva y arrolladora y no se le puede imponer una carga con los tremendos costos médicos y alteraciones que implicarían los transgénero”, escribió el presidente.

замена сцепления нексия своими руками Según un informe realizado por el diario Military Times, en 2014 el Departamento de Defensa gastó US$84,2 millones anuales en medicación para disfunción eréctil.
De ese total, US$41,6 millones se invirtieron en Viagra, agrega el informe basado en datos de la Agencia de Salud de Defensa (DHA, por su sigla en inglés), entidad que controla los servicios médicos de las Fuerzas Armadas.
El gasto de las personas transgénero, en cambio, es de entre entre US$2,4 millones y US$8,4 millones al año, según un estimativo realizado por la organización independiente Rand Corporation en 2016.
Es decir que Fuerzas Armadas dedican a Viagra al menos cinco veces más que los costos de los cuidados de salud de los militares transgénero.
Pero, ¿por qué se invierte en este medicamento?
Personal activo y retirado
En 2014, la DHA autorizó 1,18 millones de prescripciones para medicamentos vinculados a la disfunción eréctil, tanto para personal activo como retirado y sus familiares.
Está extensamente documentado que la disfunción eréctil es más común entre hombres de mayor edad, motivo por el cual la amplia mayoría de este presupuesto está destinado al personal retirado.
En concreto, menos del 10% de las recetas fueron para militares en servicio.
No obstante, los tratamientos para disfunción eréctil entre el personal activo de las Fuerzas Armadas ha ido creciendo desde que comenzaron las guerras de Irak y Afganistán.
Estrés postraumático
Según un estudio publicado en 2014 por la Subdivisión de Vigilancia de la Salud de las Fuerzas Armadas (AFHSB, por sus siglas en inglés), entre los años 2004 y 2013 se diagnosticaron más de 100.000 casos de disfunción eréctil entre el personal activo.
En ese periodo, las tasas de incidencia anual se llegaron a duplicar.
De acuerdo con el estudio de la AFHSB, cerca de la mitad de los casos registrados se debieron a causas psicológicas.
A su vez, otro trabajo publicado en 2015 en la revista científica Journal of Sexual Medicine descubrió que los veteranos de guerra masculinos con estrés postraumático tenían “significativamente más probabilidades de reportar disfunciones eréctiles u otros problemas sexuales que sus contrapartes civiles”, explicó el Departamento de Asuntos de los Veteranos.
No obstante, un dato en el estudio de AFHSB destacó la importancia de ser cautelosos al momento de vincular las recientes guerras en las que participó Estados Unidos, el estrés postraumático y la disfunción eréctil, en relación con el gasto militar en Viagra.
El personal que nunca combatió en guerras es en verdad más propenso a sufrir disfunción eréctil que aquellos que sí fueron enviados, afirmaba el trabajo.
Por otra parte, la disfunción eréctil también está vinculada a enfermedades comunes, como afecciones cardiacas, presión sanguínea alta y diabetes.
Un estudio publicado en 2007 por la Facultad de Salud Pública Johns Hopkins Bloomberg de EE.UU. estimó que la prevalencia de disfunción eréctil entre los hombres estadounidenses era de 18%.
En otras palabras, la disfunción eréctil es una condición común y por eso la Viagra es parte de los US$6.000 millones al año que invierten las Fuerzas Armadas de EE.UU. en cuidados de la salud de su personal.

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http://www.onlinemodelcourse.com/content/avto-ravon-4-tehnicheskie-harakteristiki.html авто равон 4 технические характеристики COPA Airlines es una de las pocas aerolíneas regionales que ofrecen vuelos directos.

заводской номер электронной контрольной ленты где найти Delta Air Lines, una de las principales empresas aéreas de Estados Unidos, se convirtió en la última en comunicarle a las autoridades de Venezuela su intención de cancelar sus vuelos a Caracas, a partir de mediados de septiembre.

как сделать крыльчатку для вентилятора своими руками Aunque una portavoz de la aerolínea le señaló este jueves a BBC Mundo que de momento no tienen ningún anuncio oficial que hacer, en medios especializados y redes apareció filtrada la carta, fechada el 25 de julio, en la que Delta comunica su decisión al Instituto Nacional de Aviación Civil de Venezuela.
La justificación esgrimida por Delta en esa carta filtrada habla de “la inestabilidad del mercado”.
La noticia surge apenas unas horas después de que la colombiana Avianca anunciara la suspensión de sus dos vuelos diarios entre Bogotá y Caracas. Y aunque en principio dijo que sería desde el 16 de agosto de 2017, luego resolvió aplicar la medida desde este mismo jueves.
Avianca explica su decisión por “problemas operacionales”.
En cuanto se haga pública la decisión de Delta, ya serán casi la mitad de las empresas con vuelos a Caracas las que han abandonado ese destino ya sea por preocupaciones de seguridad o por disputas sobre deudas que no han sido pagadas.
Las otras son United Airlines (desde Houston, EE.UU.), Dynamic Airways (Ft. Lauderdale, EE.UU.), LATAM (desde Río de Janeiro, Santiago y Lima), Aeroméxico (de Ciudad de México), Lufthansa (Frankfurt, Alemania), Alitalia (Roma) y Air Canada (desde Toronto).
Pocas alternativas
En el caso de Avianca, la segunda empresa aérea más antigua del mundo, su vuelo Bogotá-Caracas era un eje importante de conexión con otros países en la región.
El corresponsal de BBC Mundo en Caracas, Daniel García Marco, enfrentó problemas este jueves para volar desde Río de Janeiro a Caracas vía Bogotá, tras la suspensión de los vuelos de Avianca desde la capital colombiana.

http://thegoodpath.org/generals/harakteristika-lyudey-rodivsheesya-dnem.html характеристика людей родившееся днем COPA Airlines es una de las pocas aerolíneas regionales que ofrecen vuelos directos, en este caso desde Panamá, y donde se puede hacer conexión.
La aerolínea panameña tiene tres vuelos directos diarios a Caracas, uno diario a Maracaibo y otro diario a Valencia.
Otras que todavía prestan servicio a Venezuela son TAME de Ecuador, Latin American Wings de Chile y Cubana desde La Habana.
TAME, por su parte, tiene seis vuelos semanales a Caracas, con escala en Bogotá, Latina American Wings tiene un vuelo semanal desde Santiago.
Desde Buenos Aires, Aerolíneas Argentinas también solo ofrece un vuelo a la semana “en un mal horario los sábados, después de que fue una frecuencia diaria”, informa nuestro corresponsal en esa ciudad, Daniel Pardo.
“La alternativa era volar a Caracas vía Bogotá en Avianca, pero ahora que la suspendieron ya no es”, dice Pardo añadiendo que este jueves, en el aeropuerto Ezeiza de Buenos Aires, están intentando enviar a los pasajeros en COPA o hacerles un reembolso del 100% del pasaje.
Vuelos limitados a EE.UU.
Si Delta confirma la suspensión sus vuelos, la posibilidad de viajar directo desde y hacia Estados Unidos queda severamente limitada para la numerosa comunidad venezolana en ese país.
Otra importante empresa aérea de EE.UU., United Airlines, ya lo hizo en junio de este año, cancelando el vuelo diario Houston-Caracas.
La única empresa estadounidense con vuelos vigentes a Caracas sería American Airlines (AA) que ya ha reducido drásticamente sus servicios a Venezuela.
AA, la mayor aerolínea estadounidense, solía tener múltiples viajes diarios a Caracas desde Houston, Nueva York y Miami.
Ahora solo ofrece dos vuelos diarios desde Miami.
Desde y hacia Europa las posibilidades también se han reducido. Lufthansa y Alitalia ya no prestan el servicio.
Sin embargo, Iberia y Air Europa continúan conectando a España con Venezuela, al igual que TAP de Portugal, Air France de Francia y Turkish Airlines de Turquía.

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удалить папиллому лазером в вао El misil más reciente ganó entre siete y nueve minutos de duración de vuelo, unos 644 km de altura y unos 140 km de distancia total. elebrando la prueba.

как выбрать микрофон для камеры El confiado anuncio de Corea del Norte de que lanzó exitosamente un misil balístico intercontinental capaz de alcanzar el territorio de Estados Unidos, es una reiteración en el juego internacional de póquer de alto riesgo que Pyongyang parece estar sobresaliendo.

девясила корневища и корни инструкция по применению Perfectamente ejecutado para coincidir con el feriado del 4 de julio en Estados Unidos, el triunfal lanzamiento de Kim Jong-un permitió simultáneamente al autoritario líder norcoreano cumplir sus promesas de modernización militar a su propio pueblo y exponer los arrogantes y vacíos tuits del presidente Donald Trump de que el lanzamiento de un misil balístico intercontinental (ICBM en sus siglas en inglés) “no ocurrirá”.
El lanzamiento del misil Hwasong-14 es, en términos prácticos, simplemente un paso más desde el previo lanzamiento en mayo, cuando un cohete similar voló durante 30 minutos a una altura de unos 2.111 km sobre una distancia de unos 787 km.
El misil más reciente ganó entre siete y nueve minutos de duración de vuelo, unos 644 km de altura y unos 140 km de distancia total.
elebrando la prueba.
Superficialmente esto simplemente es más del mismo patrón de provocación y alarde militar que Corea del Norte ha estado llevando a cabo durante décadas, ya sea con su larga búsqueda para adquirir armas nucleares (que comenzó en los 1960) o su programa de pruebas de misiles, drásticamente acelerada en el curso del último año.
Sin embargo, al lograr el alcance de Alaska, la nueva prueba es un inequívoco punto de inflexión tanto en términos simbólicos como prácticos.
El territorio estadounidense (a pesar de estar separado del contiguo territorio continental de Estados Unidos) está ahora finalmente dentro de la mira de Pyongyang y por primera vez un presidente estadounidense tiene que aceptar que el Norte plantea un peligro “real y presente”, no solo para el noreste de Asia y los aliados de Washington, sino también para el mismo Estados Unidos.
Image caption¿Cómo responderá Donald Trump a la última prueba de Corea del Norte?
La debilidad del presidente Trump está en haber exagerado su jugada, tanto demasiado públicamente como demasiado ruidosamente.
Su maniobra inicial de desplegar una “armada” estadounidense a la región, en forma del grupo de ataque USS Carl Vinson, no sólo significó un pobre uso de analogías históricas, sino también fue una señal que no logró intimidar a los norcoreanos.
De la misma forma, presionar abiertamente a los chinos para que impongan sanciones punitivas a Corea del Norte a cambio de restricciones económicas de Estados Unidos por medio de la concesión de Trump de no clasificar a Pekín como manipulador de divisas también parece haber fracasado.
El presidente Xi, a pesar del positivo ambiente que reinó en la cumbre de Mar-a-Lago en abril pasado, parece haber evitado que Trump lo “encajonara”.
Y es probable que la reacción de China a la última provocación se limite a un patrón familiar de condena retórica y un llamado a la calma a todas las partes.
Las opciones inmediatas de Washington son limitadas.
La acción militar, a pesar de las agresivas recomendaciones de senadores republicanos como John McCain y Lindsay Graham, es casi imposible debido a los riesgos que involucra para Seúl y la baja posibilidad de éxito, tanto en términos de retirar los bienes estratégicos del Norte como su liderazgo político.
Es probable que las sanciones sean revisadas, por medio de una nueva convocatoria del Consejo de Seguridad de la ONU, pero el proceso político es lento y su puesta en vigor es, en el mejor de los casos, parcial. Por lo tanto es un enfoque poco efectivo.
Las conversaciones son una manera de proceder y la convergencia de opiniones entre Washington y Seúl, tras la reciente visita del presidente surcoreano a Estados Unidos, sugiere que cierto tipo de nuevo compromiso parcial con el Norte podría estar a la vista, aunque dentro de un marco de disuasión forzada.
Sin embargo, por ahora parece que Pyongyang tiene pocos incentivos para sentarse con Estados Unidos y puede darse el lujo de ganar tiempo para acelerar sus esfuerzos de modernización militar mientras saca provecho de las divisiones dentro de la comunidad internacional.
Aunque los líderes de Estados Unidos, Corea del Sur y Japón estarán presionando durante la cumbre del G20 en Alemania, para imponer medidas más firmes, no les será fácil asegurar el apoyo de China y Rusia para nada más que no sea una sosa declaración de condena.
Los peligros de la actual crisis tienen dos dimensiones.
Un Kim Jong un más confiado e incentivado por su reciente éxito puede convertirse en alguien averso al riesgo, y comprometerse en políticas arriesgadas que, aunque no lleguen a ser ataques preventivos contra sus vecinos, podrían desbordarse en un conflicto por un error de cálculo, más que intencionalmente.
Alternativamente, Estados Unidos, al verse frente a la desagradable realidad de ver al Norte cruzar otra “línea roja” supuestamente no negociable, podría simplemente decidir desviar la mirada.
Para un presidente vinculado con su propia versión de “noticias falsas”, la forma más fácil de enfrentar una verdad inconveniente podría ser redefinir o simplemente ignorar la “línea roja” original.
Esto sería un error grave porque no haría nada para disuadir al Norte y al mismo tiempo alentaría a otros Estados en la región a perseguir sus propios planes de modernización militar, lo cual acumularía mayores problemas en el futuro.
Por último, Trump, si desea demostrar que en realidad es el maestro del “arte de la negociación”, necesitará bajarse del púlpito de la intimidación de la diplomacia del altavoz de Twitter y dirigirse hacia un enfoque más informado.
Esto podía involucrar el envío de un estadista estadounidense de alto perfil para negociar y apelar al ego y al amor propio del joven líder norcoreano.
También podría incluir una coordinación más cercana con los aliados estadounidenses, principalmente Corea del Sur, ofreciendo al Norte algunas concesiones políticas de alto perfil, ya sea el establecimiento de una misión de contacto de Estados Unidos en Pyongyang o un patrón de reducciones asimétricas de las fuerzas convencionales en la península.
Por ahora, Washington (por el bien de la región y del mundo como un todo) urgentemente necesita una estrategia de largo plazo sostenida y calibrada para negociar con el Norte que sea más que un juego reactivo de actitudes intimidantes.
Sería bueno aconsejarle al impulsivo, hiperactivo y falto de atención presidente Trump, que en lugar de seguir jugando póquer empiece a jugar ajedrez.

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косметика academie каталог Es un botín para las compañías mineras, pero también para el mundo entero, que cada día depende más de artefactos electrónicos y se mueve hacia energías renovables.

http://nurkhairulloh.com/content/osnovnie-sredstva-malih-predpriyatiy.html основные средства малых предприятий La zona Clarion-Clipperton, en el océano Pacífico, guarda en el fondo del mar un tesoro que representa un dilema para toda la humanidad.

http://money-therapy.com/disqusion/zhena-ushla-i-zabrala.html жена ушла и забрала Ahí, a 4.000 metros bajo la superficie marina, equivalente a cinco veces el Burj Khalifa, el edificio más alto del mundo, se encuentran los nódulos de manganesouna de las mayores riquezas de minerales esenciales para fabricar desde teléfonos móviles hasta baterías para autos eléctricos y paneles solares.

Es un botín para las compañías mineras, pero también para el mundo entero, que cada día depende más de artefactos electrónicos y se mueve hacia energías renovables.
“Necesitamos más metales”, le dice a BBC Mundo Michael Johnston, director de Nautilus Minerals, una de las empresas con licencia para explorar la zona Clarion-Clipperton con fines mineros. “De algún lado tenemos que sacarlos”.

ero la zona Clarion-Clipperton (CCZ, por sus siglas en inglés) también es uno de los lugares de mayor interés para científicos y ambientalistas.
Primero, porque se sabe muy poco de ella y segundo, porque con lo poco que se ha logrado explorar, ha mostrado ser una zona particularmente diversa, con un mayor número de especies respecto a otros abismos submarinos.
“Corremos el riesgo de destruir algo que aún no entendemos del todo”, le advierte a BBC Mundo Astrid Leitner, una de las biólogas marinas que trabaja en el Proyecto Abyssline, que busca establecer un panorama del ecosistema de la CCZ, antes de que comience la extracción minera.
“Podríamos perder una rica diversidad de animales incluso antes de saber que existen”.
Cómo es la Zona Clarion-Clipperton
El área de la CCZ equivale aproximadamente a dos veces el tamaño de México, y se extiende entre este país y Hawái.
Toma su nombre porque al norte limita con la isla Clarion, que pertenece a México y al sur con la isla Clipperton, que pertenece a Francia.
Su fondo marino es una zona oscura, con temperaturas menores a los 2 grados centígrados y con una presión 400 veces mayor a la de la superficie.
Aunque se pensaba que era sólo una planicie, las más recientes observaciones han mostrado que es un terreno heterogéneo, con colinas y valles, montañas, cráteres y calderas con paredes escarpadas causadas por erupciones volcánicas.
El fondo marino, aunque a primera vista parece inerte, está lleno de erizos, pepinos de mar, estrellas, esponjas, anémonas, gusanos, crustáceos y corales.
También hay peces de hasta un metro de largo, que circundan el fondo marino en busca de alimento.
Los nódulos de la discordia
La comunidad científica y las compañías mineras están de acuerdo en que es muy poco lo que se sabe de esta zona, y de hecho trabajan juntas para recolectar la mayor cantidad de información sobre la CCZ antes de que se permita la extracción de minerales.

Y aunque por razones distintas, ambas centran su atención en un mismo objetivo: los nódulos de manganeso. Este es el tesoro que los mineros quieren conquistar y los ambientalistas quieren preservar.
Estos nódulos, del tamaño de una pelota de béisbol, son acumulaciones de minerales especialmente ricos en cobre, níquel y cobalto, que se utilizan en la producción de gran parte de los aparatos tecnológicos que utilizamos a diario.
Cada una de estas “piedras” tarda entre miles y millones de años en formarse.
Aún no existen cálculos exactos, pero se estima que la CCZ podría albergar unas27.000 millones de toneladas de nódulos.

Tampoco se sabe con precisión qué cantidad de estos minerales será accesible.
Sin embargo, Michael Johnston, de Nautilus Minerals, calcula que al ritmo de consumo de hoy, en la CCZ hay suficiente cobre para abastecer al mundodurante los próximos 30 años.
Por su parte, los científicos han encontrado que de alguna manera todo el ecosistema de la CCZ está conectado con los nódulos.
Algunas especies de esponjas y anémonas necesitan la superficie dura de los nódulos para vivir. Los videos que han grabado en la CCZ también muestran que en los lugares donde hay más nódulos hay mayor cantidad de peces, de mayor tamaño y mayor diversidad de especies que en las áreas con menos nódulos.
“Esto tiene grandes implicaciones para la minería submarina”, le dice a BBC Mundo la bióloga Leitner, “pues básicamente lo que hace es remover estos nódulos para siempre”.
Los expertos advierten que hace falta más investigación para medir con precisión cuál será el impacto de la minería sobre este ecosistema.
La semana pasada, un grupo de científicos, algunos de los cuales incluso han recibido financiación de Nautilus para explorar la CCZ, publicaron una carta en la revista Nature en la que afirman que “es probable que la mayoría de la pérdida de biodiversidad causada por la minería en el fondo del mar dure para siempre”.
“Han ido demasiado lejos”, dice Johnston, refiriéndose a las advertencias de los científicos.
“Nadie está buscando destruir esa zona, estamos viendo qué se puede hacer causando el menor impacto. La minería submarina es una oportunidad para no repetir los errores que se han cometido en la minería terrestre”.
Los científicos trabajan para tener un diagnóstico de la zona que permita regular la explotación en el área.
Por su parte, las empresas mineras también se preparan para cuando llegue el momento de poder extraer los nódulos.
“Me preocupa que la tecnología minera avanza mucho más rápido que la ciencia que podría proteger la Zona Clarion-Clipperton”, le dice a BBC Mundo Craig Smith, investigador principal del proyecto Abyssline y profesor de oceanografía en la Universidad de Hawái.
¿Quién manda en la CCZ?
La CCZ es Patrimonio de la Humanidad, es decir, que ningún país puede reclamar soberanía sobre ella.
La entidad encargada de mediar entre los intereses mineros y la protección del medio ambiente en la CCZ es la Autoridad Internacional de los Fondos Marinos (ISA, por sus siglas en inglés), un órgano adscrito a la ONU.
La ISA, de la que son parte 167 países y la Unión Europea, organiza y controla las actividades que se realizan en el fondo marino de aguas internacionales, es decir, que no pertenecen a la jurisdicción de ningún país.
La ISA ha otorgado 16 licencias de exploración con fines mineros en la CCZ.
Entre los contratistas están gobiernos de estados miembros de la ISA y compañías privadas patrocinadas por estos países.
Hoy, la CCZ tiene 32 por ciento de su territorio bajo contratos de exploración, 35 por ciento está asignada como área protegida y otro 33 por ciento está reservada para exploración por parte de países en desarrollo.
La ISA trabaja en la creación de un reglamento para la explotación, que podría estar listo hacia 2020, aunque todavía no tiene una fecha definitiva.
Una de las reglas que sí están definidas, es que cuando comience la explotación, entre los países miembros de la ISA se hará un reparto equitativo de los beneficios que se deriven de los recursos minerales que ahí se encuentren.
Aunque se calcula que dentro de 5 a 10 años podría comenzar la explotación minera en la CCZ, según la ISA esa fecha aún no se puede determinar y hasta ahora ninguna de las 16 compañías o consorcios con presencia en la zona ha manifestado un interés explícito en comenzar la extracción.
Mineros y científicos siguen en su carrera contra el tiempo y depende de sus hallazgos el futuro de esta enigmática zona que pertenece a toda la humanidad.

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Canales termina de chequear el tanque y se va a su camioneta, pero antes de subirse ve algo en el suelo, lo recoge y lo observa.

Es viernes poco después de las 8 de la mañana y revisa un tanque azul lleno de bidones contra el alambrado de un rancho sobre Baluarte Creek Road, una ruta secundaria en las afueras de Falfurrias, Texas.

El día anterior colocó cuatro, en total superan la centena y espera que para el verano sean alrededor de 150. Canales dirige el Centro de Derechos Humanos del Sur de Texas (South Texas Human Rights Center) y dice que lo que hace “es una medida para intentar evitar que la gente se muera”. Aquí saber eso puede ser complicado.
Canales termina de chequear el tanque y se va a su camioneta, pero antes de subirse ve algo en el suelo, lo recoge y lo observa.
Es un documento de identidad de una mujer de El Salvador. Se llama Marisol. ¿Qué habrá sido de ella?
Hay migrantes que recorren miles de kilómetros para ver cómo se les termina su odisea cuando creen que el final está cerca. Se arriesgan atravesando fronteras para ver cómo se les acaba la vida en un pedazo de tierra vasto y desolado, que arde, marea y mata.
Un pedazo de tierra que es Estados Unidos, porque la frontera con México está a 100 kilómetros de Falfurrias.
Esta es una “segunda frontera”, ardiente, áspera y brutal. Un olvidado corredor de la muerte que atrapa a migrantes que ya pasaron por todo, menos por este segundo límite que fue creado por un puesto de control de la Patrulla Fronteriza (USBP, por su sigla en inglés).
Se llama Falfurrias porque está en las afueras de una ciudad del mismo nombre, un punto en el mapa de Texas. Al menos 550 inmigrantes indocumentados murieron aquí en los últimos siete años intentando evitar a las autoridades.
Ese puesto de control no es más que un inmenso cobertizo, con un pequeño edificio, y un puñado de agentes que inspeccionan vehículos y hacen preguntas. Eso es suficiente para forzar a los migrantes a evitarlo.
Sus “coyotes” -los que los guían- suelen dejarlos a pocos kilómetros de Falfurrias, en la carretera 281, que mide 3.013 kilómetros y va desde la frontera con México hasta el límite con Canadá.
Es una de las principales vías de conexión entre el sur de Texas y el resto de Estados Unidos, indispensable para los inmigrantes. Por allí pasan migrantes, “coyotes” o drogas, aunque en realidad intentan evitarlo. Y encuentran la muerte a causa de la insolación, la deshidratación o la hipotermia.
Falfurrias es altas temperaturas, árboles y arbustos, y no mucho más: campo y más campo.
La sombra de una nube es capaz de alargar la vida de quienes no imaginaban perecer aquí. Los que vienen del sur llegan cansados, mal alimentados, exhaustos, con el sueño pendiendo de un hilo.
Los meten en casas cerca de la frontera y cuando tienen que empezar a caminar otra vez lo hacen tan débiles que a muchos les gana la muerte. Caminan hasta 40 kilómetros en grupos de 15 integrantes o menos, y van con lo poco que les queda, que es mucho menos de lo que traían al salir.
Partieron quién sabe cuándo, días, semanas, meses atrás. Los hay mexicanos pero suelen ser centroamericanos: guatemaltecos, hondureños y salvadoreños.
De allí salió Marisol, de Nueva Concepción, un municipio del departamento de Chalatenango, en el norte del país. Es un viaje de casi 2.400 kilómetros. Algo la llevó hasta Falfurrias, de alguna forma su documento quedó en las afueras de esta ciudad texana.
Aunque saben dónde quieren llegar, desconocen por dónde van. Es un recorrido que, un poco, se hace a ciegas confiando a la fuerza en quienes ya conocen el trayecto.
Caminan cuando no ven casi nada porque es mejor cerrar los ojos porque el calor nubla la vista. Y también caminan cuando incluso de ojos abiertos no ven casi nada, aunque se los alumbre la Luna. A veces las caminatas duran cuatro días. Atraviesan ranchos privados.
Por eso Don White, rifle en mano por si se encuentra con traficantes, le pide permiso a sus dueños cuando se adentra en sus propiedades.
“No vale pena”
White es un voluntario que vive en San Antonio, a tres horas de aquí. Es un ayudante del sheriff del condado de Brooks y a menudo viene a esta zona a buscar. Don White fue soldado en los setenta, buzo las últimas dos décadas y desde hace casi tres años se dedica a encontrar migrantes abandonados por sus “coyotes” para asistirlos.
La mayoría de las veces sólo halla sus restos.
Tiene 64 años, es alto, fornido y lo distingue un bigote de morsa perfecto, blanco y un poco amarillento.
La cabeza la lleva cubierta por un sombrero y las manos, por guantes negros y gruesos. Cuando habla lo hace tranquilo, y cuando calla, también. Más bien mira y mira, y piensa por dónde habrán caminado los migrantes.
Carga casi 30 kilos de equipo en su mochila. Son las cuatro de la tarde de un jueves y el sudor no se le desprende de la cara ni de la camisa marrón, tampoco la convicción de estar haciendo esto de buscar y, a veces, encontrar, por los demás.
Cuando halla un hueso le saca una foto y se la manda a un amigo antropólogo en la Universidad Estatal de Texas en San Marcos para que le diga si es de un humano o de un animal.
En esa universidad, tres horas al norte, guardan en una morgue los restos de más de 200 migrantes para identificarlos.
White casi siempre va solo pero trabaja con la Iniciativa para Migrantes Desaparecidos (Missing Migrant Initiative, MMI), un proyecto liderado por la Patrulla Fronteriza para ubicar a las personas que cruzan la frontera de manera ilegal y luego no pueden ser encontrados.
La MMI comenzó en Falfurrias y en poco tiempo se vieron abrumados por la cantidad de solicitudes para buscar desaparecidos.
A la media de hora de empezar la recorrida, encuentra algo. Se arrodilla y empieza a revisar una mochila, que fue violeta y ahora es rosa pálida. Busca alguna identificación, una señal. Las hojas que hay debajo le indican que lleva ahí tres o cuatro meses.
Y si eso quedó, quizá haya muerto alguien y un hueso pueda ser identificado. Las hojas están resecas y crujen cada vez que alguien las pisa.
Es primavera, el sol abrasa y mata. En los cuatro primeros meses del año 19 cuerpos fueron encontrados. Cuando sea verano la temperatura va a llegar a los 45 grados centígrados. En verano el sol abrasa y mata más.
Suele hallar ropa porque los migrantes se van quitando prendas. A veces van con dos pares de pantalones puestos o dos camisetas. Es todo lo que tienen pero el calor es tanto que mejor ni intentar conservarlo.
Encuentra cráneos y muchos huesos, un celular, una identificación, tubos de pasta de dientes, calzado de niños y restos de un adolescente, latas de Red Bull, el cuerpo de un migrante con dos pantalones todavía puestos y una Biblia con su nombre en uno de los bolsillos.
Botellas de agua que toca para ver qué tan flexible está el plástico. No está blando así que supone que lleva menos de seis meses ahí.
Los migrantes a veces son abandonados por los traficantes porque uno camina lento, porque otro se lastimó un tobillo, porque una mujer está embarazada.
Entonces quedan ahí, sin rumbo, y se pierden. Se mueren deshidratados al pasar horas expuestos al sol. El suelo es arenoso, la tierra está caliente y el aire quema.
Camina y escucha los autos y los camiones que atraviesan la 281. Aquí en este rancho pegado a la carretera se muere gente.
White ve lo que otros no. El entorno le habla y él escucha en silencio. Le presta atención a lo que el suelo le dice. Busca huellas. Las de los “coyotes” son más fáciles de divisar porque llevan botas apropiadas.
Se fija si las ramas altas están rotas, señal de que una persona pasó por allí. Si el camino no tiene huellas de animales, es que estuvieron humanos. Si el pasto todavía está aplastado, es que caminaron en la mañana cuando había rocío.
“Cosas pequeñas como ésas”, explica, “así que buscas los caminos por los que viajan y luego retrocedes para ver si alguien se ha quedado atrás”.
Los “coyotes” cambian el rumbo a menudo entonces “podemos caminar por aquí mañana y no ver nada, y si pasamos la semana próxima podemos encontrar dos personas muertas. Depende”.
¿Habrá pasado Marisol por donde ahora camina Don? ¿Por qué? ¿Qué la llevó a internarse en este pedazo de Texas?
Una sobrina de Don White fue secuestrada y asesinada décadas atrás y sus restos no fueron encontrados por dos meses.
Entonces dice que si pierdes a alguien de tu familia, y no sabes donde está, y no sabes ni siquiera dónde fue enterrado, que no tienes nada, ni para enterrar, ni para ir a rezar, ni para poner flores.
Se le nota que dice todo esto con pesar: “Esa es una manera muy dura de morir. Es difícil para las familias. Muy duro para las familias, así que supongo que es por eso que lo hago, para los familiares que todavía están vivos, para que puedan ir un domingo a visitar los restos de sus seres queridos”.
White camina, busca, a veces encuentra, y siempre piensa que todo esto “no vale pena”. “La gente viene buscando una mejor vida”, dice, “pero no sé si realmente conocen los riesgos, la verdad que no lo sé. Es más difícil atravesar Falfurrias que la frontera con México”.
“Nadie sabe lo que está pasando”
Sería difícil culpar al sheriff Benny Martínez por decir que este es un rincón del que pocos parecen acordarse pero la filosofía de este hombre, flaco, alto y que parece cansado, la resume el cartel que puso en su oficina: “Cobro de US$5 por quejarse”.
No sabe cuánta gente cruza por este sector de Texas, pero cree que los muertos son más que la cifra oficial.
El año pasado se registró la muerte de 322 migrantes en los 3.100 kilómetros de frontera entre México y EE.UU., 130 de ellos en el sector del Valle del Río Grande, la zona donde más personas son detenidas.
En el condado de Brooks, a cargo de Martínez, encontraron 61 cadáveres. “Diría que por cada cuerpo que recuperamos, probablemente hay cinco ahí desaparecidos”, admite, “eso un poco te dice el número de cuerpos que todavía están ahí afuera que no han sido encontrados”.
¿Y si el de Marisol es uno de ellos?
El trabajo del puesto de control, dice, es “excelente”: de los 25 que existen dentro de EE.UU, el de Falfurrias es el que más migrantes detiene y en donde más drogas se incautan.
Más de 10.000 vehículos al día pasan por allí. Este sitio no deja de ser paradójico, transitado y a la vez olvidado, una vía que conecta, un camino que trunca.
Martínez cuenta que siempre se ha referido a esta zona como una “segunda frontera”.
Acepta que las muertes de migrantes son algo con lo que tiene que lidiar constantemente, pero “nadie sabe lo que está pasando en este condado, todo el mundo, incluso en Texas, están sorprendidos de lo que ocurre aquí”.
Esta es una zona con ranchos de 200 kilómetros cuadrados. Buscar en esa inmensidad no es fácil.
El sheriff dice que los propietarios colaboran con los inmigrantes: los dejan entrar en sus propiedades y algunos ponen escaleras para que salten el alambrado sin romperlo. Pero ellos piensan que es una trampa y entonces evitan la escalera y trepan el alambrado. Muchas veces se rompe porque son diez o quince hombres y mujeres que pisan esos alambres. Y no aguantan el peso de tanta gente junta.
También piensan, cree el sheriff, que el agua que encuentran es una especie de trampa. Si ven que la toman, es evidencia de que utilizan ese camino y entonces algunos no lo hacen.
Pero Canales sigue dejando litros y litros. Lleva cuatro años haciéndolo y sabe que no podrá parar porque los migrantes seguirán llegando.
Revisa y rellena sus tanques cada semana, pero hay algunos que están a más de tres horas de Falfurrias así que un pastor, que un día lo llamó y le preguntó que cómo lo podía ayudar con eso de los tanques, se encarga de los que están cerca de Eagle Pass.
Lo apoyan voluntarios de su organización y jóvenes de la zona. Recibió “muchos correos de estudiantes que quieren venir a ayudar” en el verano.
Unidos.
Los tanques tienen una varilla larga de hierro que en la punta lleva una bandera con una cruz roja para que los migrantes los puedan divisar a la distancia. También tienen un número de teléfono y las coordenadas geográficas. Pero Canales no recibe muchas llamadas. Si llegaron hasta ahí con vida, los migrantes quieren seguir.
Quizá Marisol tomó agua del tanque que rellenó Canales. Su documento, que encontró a 20 metros de allí, dice que es ama de casa y que su grupo sanguíneo es negativo.
Quizá sobrevivió. Quizá está trabajando en algún lugar más al norte. Quizá murió. Su destino es un misterio porque es difícil saber qué pasa en estos campos, tan lejos de la frontera y tan cerca de Estados Unidos.

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Hoy es parte de un colosal proyecto de ambos países que espera convertirse en el más grande eje comercial entre Oriente y Occidente.

Hace siete años allí no había nada. Unas estepas áridas bordeadas por montañas inhóspitas y un desierto en la frontera entre China y Kazajstán.
Hoy es parte de un colosal proyecto de ambos países que espera convertirse en el más grande eje comercial entre Oriente y Occidente.
No estamos hablando de una simple estación de tren con un par de bodegas.
Es un enorme y creciente puerto seco llamado Portal de Khorgos que apunta a cambiar por completo la logística del intercambio de bienes entre Asia y Europa.
Tan importante es el proyecto que se ha creado una nueva ciudad para atraer a todos los trabajadores que se necesitarán para operar el centro cuando esté a su máxima capacidad.
Algunos de sus promotores ya se refieren al lugar como la “nueva Dubái”.
Pero no todos están tan optimistas con el proyecto. Particularmente las pequeñas repúblicas vecinas de Kazajstán, que empiezan a sentir el impacto en su propio comercio y sospechan del dominio chino en la región.
Alejado de todo
El puerto seco de Khorgos es parte del proyecto “Una Franja-Una Ruta” de China para crear una nueva red de comercio mundial.
Este remoto rincón de Asia Central era una vasta extensión de dunas en el este de Kazajstán, en la frontera con China.
El punto en el mundo más alejado de cualquier océano.
En cuestión de años, se ha convertido en una masiva zona industrial y logística, al centro de una nueva red de rutas comerciales transcontinentales y punto clave de la nueva Ruta de la Seda.
“La gente algunas veces pregunta qué es un puerto seco. Es básicamente un puerto sin agua. En lugar de tener barcos atracando, tenemos trenes”, dijo a la BBC Karl Gheysen, ex director ejecutivo del Portal Khorgos.
“Los rieles que usan los trenes chinos son diferentes a los que usan los trenes en Kazajstán. Así que trasladamos los contenedores que vienen en los trenes de China al siguiente tren que viaja hasta Alemania o España o donde sea”, explicó.
“Creo que es justo decir que este es el lugar donde Oriente y Occidente se encuentran en la Ruta de la Seda”.

La ferrovía se extenderá paralelamente con una autopista transcontinental, que conectará la costa del mar Amarillo de China con el mar Báltico en Rusia. Desde Shanghái hasta San Petersburgo.
En este momento el portal procesa más o menos medio millón de contenedores, conocidos por su acrónimo en inglés como TEU, y recibiendo múltiples trenes a la vez.
Esta cantidad es apenas la mitad del más del millón de TEU que se proyectan para 2020.
“Cuando llegué aquí por primera vez, no había mucho. Ni siquiera tenían estas grúas. Sin embargo, muy pronto empezaron a aparecer como hongos después de una lluvia. Las primeras tres grúas se levantaron en cinco meses. Muy rápidamente”, comentó la operadora de grúa Galina Osipova, una de 200 empleados en Khorgos.
Para atraer una fuerza laboral al eje comercial, Kazajstán ha construido una nueva ciudad al lado: Nurkent.
El gobierno ofrece alojamiento gratis, buenos salarios y escuelas. Pero la vida en la nueva ciudad tiene sus desventajas.
“No hay nada que hacer aquí en Nurkent, la mayoría está en Zharkent”, se lamenta Lyuba Osipova, la hija de Galina.
“Como mi madre no tiene tiempo porque trabaja día y noche, no podemos ir a ninguna parte”.
Y Lyuba no es la única que se queja.
Dominio de China
Mucho del descontento viene de las pequeñas repúblicas vecinas de Kazajstán, que han visto sus perspectivas económicas venirse abajo.
“Por una parte es una excelente oportunidad para Kazajstán para participar del comercio entre China y Europa pero para los vecinos no lo es tanto”, señaló Venera Koichieva, periodista kirguís del Servicio de Asia Central de la BBC.
“En Kirguistán, por ejemplo, existe uno de los grandes mercados públicos de Asia, Dordoy, que fungía como el eje de intercambio de bienes entre este y oeste” indicó.
“Es un mercado menos formal, menos sofisticado, pero se puede encontrar de todo, absolutamente de todo, llegando de todas partes del continente asiático y europeo”.
Ahora, dijo, el comercio se ha estancado y los comerciantes están a la espera de qué les podrá significar. Los más grandes, posiblemente tendrán que trasladarse a Khorgos para sobrevivir.
Por otra parte, también hay dudas en Kazajstán sobre quién se estará beneficiando más del magno proyecto.
Se dice que la idea de crear una zona franca en torno al portal vino directamente del presidente kazajo Nursultan Nazarbayev, cuyo objetivo era revivir la Ruta de la Seda.
Sin embargo, el mayor inversionista es China, que también aporta la mayor presencia.
“Kazajstán quiso aprovecharse de la oportunidad de genera ingreso por otra vía que no fuera el petróleo”, explicó Rustam Qobil, productor uzbeco del Servicio de Asia Central de la BBC.
“El país es miembro de la OMC y con su gran locación ofrece un mercado óptimo para todos los productos chinos. China, como la economía más fuerte, dominará completamente pues los otros países de la región estarán completamente dependientes”.
Rustam Qobil expresó que ha habido protestas en varios países de Asia Central contra la presencia china.
“China está efectuando lo que llamo una ‘ocupación suave’, comprando tierras”, manifestó.
“Hace dos años estuve en Nurkent (la nueva ciudad). Había apenas unos 100.000 habitantes. Sospecho que los chinos estarán poblándola ahora”.
Según la revista Forbes, hace dos semanas Pekín firmó un acuerdo donde estará recibiendo 49% de los ingresos de Khorgos.
Entretanto, se espera que DP World, el gigante conglomerado del transporte fletado, con base en Dubái, esté invirtiendo en el proyecto.
DP World es asesor del portal, y su asociación le daría más proyección a Khorgos, pues este mismo grupo administra el puerto Jebel Ali y la zona franca de Dubai, que disparó el crecimiento de esa próspera ciudad en la península arábiga que se conoce hoy en día.
“No va a ser una Dubái, con todo el glamur y el brillo de los rascacielos y todo lo demás”, advierte Karl Gheysen. “No obstante, estamos construyendo una sociedad en un lugar donde no había nada”.

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Lo dicen con rotunda certeza: que habrá un golpe de Estado, una intervención extranjera, una "matazón"

Hacia dónde va Venezuela?: 4 posibles escenarios que pueden derivar de la ola de protestas que vive el país

“Eso es lo que viene”, suelen decir los venezolanos en sus conversaciones informales sobre el desenlace que tendrá el proceso político de este país.
Lo dicen con rotunda certeza: que habrá un golpe de Estado, una intervención extranjera, una “matazón”.
Pero los venezolanos saben bien que predecir el futuro, por mucho que les guste, es tan o más difícil acá que en cualquier parte del mundo.
“Acá todo puede pasar”, de hecho, es otra de sus frases sentenciosas.
Y en medio de la ola de protestas que viven y en la que según la fiscalía 26 personas han muerto y cientos han resultado heridas, dibujar escenarios es, también, profundamente complicado.

“Acá hay más ruido que señales”, considera Luis Vicente León, un consultor y encuestador que viaja por el mundo describiendo sus escenarios de la problemática venezolana.
Pese a la dificultad –y partiendo de la certeza de muchos en que la crisis económica y social solo parece empeorar a medida que pase el tiempo–, en BBC Mundo recogemos los cuatro posibles escenarios que más consenso generan entre los expertos.
1. Más confrontación
No es algo de ahora que la violencia criminal y la conflictividad social se han vuelto común en Venezuela, donde hay un promedio de 60 homicidios al día, según cifras oficiales, y 18 protestas diarias, según el Observatorio de Conflictividad Social.
Pero la violencia política de este mes puede recrudecerse o alargarse, coinciden analistas.
“El escenario más probable es que venga mayor represión y autoritarismo”, opina Nicmer Evans, politólogo y activista de izquierda que en tiempos recientes se ha alejado del oficialismo.
Evans está seguro de que en esta nueva ola de protesta algunos grupos radicales de la oposición están “armados, apertrechados, estructurados y financiados”.
“Pase lo que pase, es poco probable que los grupos radicales de ambos bandos se queden tranquilos o cedan fácilmente”, añade Luis Vicente León.
Pero la pregunta, insiste, es si ese enfrentamiento va a ser generalizado o focalizado: “La presión popular, si es masiva y organizada, se puede traducir en ingobernabilidad y cambios políticos, pero también puede dar con un escenario de guerra de guerrillas que se mantiene en el tiempo”.
2. No pasa nada
Los conflictos políticos que generan violencia, se dice, solo pueden resolverse con pactos, negociación y concesiones de ambas partes.
Pero un escenario en el que no hay una solución al problema no es descartable en Venezuela.
“En Colombia, Perú o Siria la problemática se mantuvo en el tiempo sin que se generara una solución”, dice León.
La escasez de productos básicos y medicinas se han vuelto cosa común en Venezuela, hasta el punto de que muchos ya ven hacer fila por horas para comprar como parte de su rutina.
Aunque los analistas aseguran que en este escenario la violencia política se mantendría, también es probable que se focalice y se vuelva parte de la normalidad.
3. Restablecimiento de pactos y diálogo
La oposición dice que, para sentarse a dialogar y llamar a su gente a dejar la protesta, el gobierno debe mostrar algún tipo de gesto de buena voluntad.
Esto puede ser liberar a quienes considera presos políticos o restablecerle los poderes reales a la Asamblea Nacional, así como agilizar la renovación de los poderes electoral y judicial.
El gobierno ha llamado al diálogo en busca de una solución negociada, pero la oposición duda de su credibilidad y dice necesitar hechos concretos.
Además, los anteriores casos en que la oposición apostó al diálogo fueron vistos por sus simpatizantes como fracasos que solo le dieron tiempo al gobierno.
“Es probable que en este momento haya algún nivel de negociación”, afirma Evans.
“No se puede descartar que el gobierno descomprima la tensión de la calle y le dé esperanza a la oposición llamando a elecciones presidenciales en 2018 y aliste, luego, una rearquitectura de los partidos que le permita llegar a los comicios sin oposición o con ventaja”, dice el politólogo.
4. Golpe de Estado o renuncia de Maduro
Los analistas coinciden en que quizá los dos escenarios que más mencionan los venezolanos de a pie, desenlaces terminales o tajantes, son los menos probables.
Por un lado está la posibilidad de un golpe de Estado perpetrado por militares.
Es posible, señalan, que el ejército genere presión al gobierno para que evite escenarios de violencia dándole a la oposición algún tipo de espacio.
Las declaraciones de la fiscal, Luisa Ortega Díaz, que ha llamado al gobierno a respetar el orden constitucional, pueden generar una suerte de consenso entre poderes estatales que no quieren que el país adopte una senda autoritaria.
Sin embargo, en parte gracias a la alianza cívico-militar que Maduro ha afianzado poniendo decenas de militares en cargos ministeriales, los analistas creen que es poco probable que el ejército se organice para tumbar al presidente.
Maduro, por otro lado, puede renunciar.
“Claro, una posibilidad es que el gobierno, sin el apoyo de los militares y con gran acuerdo internacional, se siente a negociar su renuncia y deje todo el poder que tiene”, dice León.
Aunque León agrega, casi convencido: “No creo que vaya a pasar”.

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La nave "fue transferida del dique seco hacia el agua" en el norteño puerto de Dalian, informaron medios estatales.

China presentó este miércoles un nuevo portaaviones que aumenta su presencia militar en medio de las crecientes tensiones en la región asiática.
Se trata del Shandong CV-17, el primero completamente construido en el país y el segundo que posee ahora la nación asiática.
La nave “fue transferida del dique seco hacia el agua” en el norteño puerto de Dalian, informaron medios estatales.
Al lanzamiento asistió el vicepresidente de la comisión militar central de China, Fan Changlong.
Los funcionarios rompieron una botella de champaña contra el casco de la nave al tiempo que por altoparlantes entonaban “magníficas canciones patrióticas” y otros barcos cercanos sonaban sus bocinas en celebración.
El portaaviones entrará en operación a más tardar en 2020.
Un gran avance
Aunque varios observadores militares lo consideran tecnológicamente inferior a los 10 portaaviones que posee la Marina de Estados Unidos, “no hay duda” que su puesta en marcha es “un gran paso para China”, afirma el corresponsal de la BBC en China, Stephen McDonell.
La nave es capaz de transportar 50.000 toneladas y mide 315 metros de largo y 75 de ancho.
Su velocidad máxima de crucero son 31 nudos (unos 60 km/h), explicó la agencia estatal china Xinhua.
Fue fabricada por DSIC (Dalian Shipbuilding Industry Company), la empresa más grande del país dedicada a la fabricación de astilleros navales, que comenzó su construcción en 2013.
El Ministerio de Defensa informó que el portaaviones cargaría aviones de combate Shenyang J-15., entre otros, y que utilizaría una propulsión convencional.
El nuevo portaaviones supone un avance significativo con respecto al Liaoning, el otro portaviones que tiene China, que fue construido hace más de 25 años y es una embarcación soviética remodelada que China compró a Ucrania.
“China compró el buque anterior a Ucrania para aprender y experimentar con el desarrollo de nueva tecnología. Pero este es de nueva fabricación y es mucho más avanzado que el Liaoning, el cual fue construido hace décadas”, le dice a BBC Mundo Jinxi Cao, editor del Servicio Chino de la BBC.
Algunos analistas creen que el Liaoning está siendo utilizado ahora como buque de entrenamiento en anticipación a la entrada en operación del nuevo portaaviones, añadió el corresponsal de la BBC.
“China está invirtiendo mucho en tecnología. Y la tecnología de defensa china se está desarrollando muy deprisa”, afirmó el analista militar Vasili Kashin, del Centro de Estrategias y Tecnologías de Rusia a la agencia Sputnik.
Tensiones en la región
En días recientes, EE.UU. desplegó buques de guerra y un submarino a la península coreana, generando una airada reacción por parte de Corea del Norte.
Estados Unidos dice que todas las opciones están sobre a mesa para tratar con Corea de Norte, y está utilizando el grupo de buques Carl Vinson para incidir en esa presión.
“Este es el tipo de poder que quiere China. Y esta es la razón por la que no hemos visto todavía el último portaaviones chino saliendo de la línea de producción de Dalian”, asegura McDonell.
Cao también asegura que hay más en camino.
“Un tercero ya fue construido, aunque todavía no se sabe mucho de él”

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"piernas de gelatina".

Un equipo científico estadounidense logró mantener con vida a corderos prematuros durante varias semanas utilizando un útero artificial que parece una bolsa de plástico.
Los fetos continuaron creciendo y madurando en la bolsa, que actúa como un saco protector de fluido amniótico artificial hecho de agua caliente y sales que se renueva constantemente.

Los corderos también recibían un flujo sanguíneo rico en nutrientes y oxígeno a través de su cordón umbilical, que está conectado a una máquina especial en lugar de la placenta de la madre, según el estudio publicado en la revista especializada Nature Communications.

Los investigadores, delHospital de Niños de Filadelfia, creen que esta estrategia podrá en un futuro no muy lejano aumentar la probabilidad de supervivencia de los bebés prematuros, y esperan poder empezar a hacer pruebas con humanos en un par de años.
La probabilidad de supervivencia de bebés menores de 23 semanas es cercana a 0. A las 23 semanas aumenta a un 15%, a las 24 a un 55% y a las 25 semanas a un 80%.

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"piernas de gelatina".

Llega sin anunciarse y desata una encarnizada guerra entre cuerpo y mente.
Fue lo que le ocurrió al menor de los hermanos Brownlee, Jonathan, al final del campeonato mundial de triatlón el año pasado y se repitió el pasado fin de semana en la maratón de Londres.

Es una imagen que aparece a menudo en competencias de largas distancia en la que se ve a un participante de pieteniendo dificultades para correr, incluso para caminar.
Lo que ocurre es que el cuerpo dice basta, pero forzado por la mente trata de continuar y es en esa lucha de poder que aparecen las llamadas “piernas de gelatina”.
Sin gasolina
Eso fue lo que le pasó en Londres a David Wyeth, quien a sólo 200 metros de la meta el pasado domingo se comenzó a tambalear y daba la sensación de que no iba a poder completar la maratón pese a haber completado 42 kilómetros.
Pero en una escena dramática y emotiva por igual, Wyeth recibió la inesperada ayuda de otro corredor, Matthew Rees, para cruzar la meta.
“Es como cuando un auto se queda sin combustible”, explicó el entrenador de la maratón de Londres Martin Yelling.
“Al final de la prueba los corredores han dado tanto de sí físicamente que sus niveles de energía están completamente agotados. En términos deportivos se conoce como chocar con el muro (del inglés hitting the wall)”, comentó.
Lo que significa es que la persona sufre un bajón físico súbito que le impide seguir o mantener el ritmo de la carrera.
“Tu cuerpo está luchando por buscar la energía suficiente para seguir hacia adelante, pero al mismo tiempo te dice que te detengas”, agregó Yelling.
Conocido en ciclismo como la pájara, este pulso entre el cansancio físico y la fuerza mental genera una desconexión en la que el cuerpo parece actuar de manera independiente a la mente.
Para evitar que eso suceda se trata de “escucharlo”, advirtió el especialista en la preparación de maratonistas.
Prevención
Yelling explica que para correr una maratón es necesario mantener un ritmo adecuado y asegurarse de mantener el cuerpo hidratado y con los niveles correctos de energía.
La jefa de fisiología del Instituto del Deporte de Inglaterra, Emma Ross, explicó que los que “chocan contra el muro es porque agotan la reserva de carbohidratos que utilizan como energía para correr”.
“Lo que tienes que tratar es reponer constantemente tus reservas para prevenir que tengas que recurrir al uso de la grasa como combustible”.
“Cuando eso pasa tenemos que disminuir el ritmo porque el proceso de quema de energía es mucho más complejo y desacelera el sistema, por lo que sólo podemos hacer ejercicios ligeros”.
La doctora también explicó que la deshidratación genera que se produzca una disminución en el volumen de la sangre, que hace que el corazón trabaje más fuerte.
Para el corredor Gary McKee, quien completó 100 maratones en 100 días, lo más importante es escuchar el mensaje que el cuerpo te está mandando y dejar que vaya a su propio ritmo.
“¿Haz hecho un esfuerzo excesivo? ¿Tienes suficientes calorías? ¿Suficientes carbohidratos?”, son las preguntas que la persona se debe hacer, según McKee.
“Si entiendes lo que tu cuerpo quiere, simplemente dale lo que quiere”, recomendó el corredor de 47 años.